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            環保知識

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            國內汽車尾氣排放法規
            作者:http://www.5588jj.com/ 發布于:2013-12-12 14:15:33 點擊量:

             

            我國從1981年開始制定標準,于1983年發布了國家汽車排放標準GB 3842~GB 3847—83。該標準執行時間為198441日,其中GB 3842—83、GB 3843—83、GB 3844—83分別為四沖程汽油機新車和在用車怠速時的排放標準、柴油車自由加速時的煙度 標準、柴油機全負荷時的煙度標準。標準中的排放物限制值見文獻[8]GB.3845~GB 3847—83為與上述標準相對應的測量方法。

            1989年制定了《輕型汽車排氣污染物排放標準》(GB 11641—89),其對應的測試方法 在《輕型汽車排氣污染物測試方法》(GB 11641—89)中做了詳細說明。1993118日 批準并于1451日起實施的汽車污染物排放標準共包括下列7個:a.《輕型汽車污 染物排放標準》(GB147&1. 1—93); b.《車用汽油機排氣污染物排放標準》(GBU761.2— 93); c.《汽油車燃袖蒸發污染物排放標準》(GB 14761. 3—93); d.《汽車曲軸箱污染物排 放標準》(GB 14761. 4—93); e.《汽油車怠速污染物排放標準》(GB 14761.5—93); f.《柴油車自由加速煙度排放標準》(GB 14761. 6—93); g.《汽油柴油車全負荷煙度排放標 準》(GB 14761. 7—93)。

            GB 14761. 1GB 14761. 7-93為當時最為全面的一個國家排放標準。曲軸箱污染物排 放及汽油車的蒸發排放污染都在該標準中做了限制,以上7個標準中對各種污染物的限值見 參考文獻。國家技術監督局于1999310日又頒布了四項比當時汽車排放標準更加嚴格 128

             80%的新國家標準。這四項標準分別是《汽車排放污染物限值及測試方法》(GB 14761— 1999)、《壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣污染物排放限值及測試方法》(GB 17691 —1999)、《壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣可見污染物排放限值及測試 方》(GB 3847—1999)、《汽車用發動機凈功率測試方法》(GB/T 17692—1999)。這四項 采用了聯合國歐洲經濟委員會排放法規體系,限值為歐洲20世紀90年代初期水平,該標準 同樣適用于液化石油氣汽車與壓縮天然氣汽車。

            新的國家標準還給出了燃用普通無鉛汽油的點燃式發動機的MN類車輛的A類認證 試驗排放限值,其中《壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣污染物排放限值及測試 方法》(GB 17691—1999)等于ECE 02,《壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛 排氣可見污染物排放限值及測試方法》(GB 3847—1999)則強調了可見污染物對人的視覺 感知的影響,規定用光吸收系數度量可見污染物的排放大小,《汽車用發動機凈功率測定方 法》(GB/T 17692—1999)規定了汽車發動機凈功率的測量方法,為非強制性標準。

            由于柴油車排放煙塵顆粒越來越嚴重,一些發達國家和地區都制訂了更加嚴格的法規, 目前美國環保局對輕型貨車的排煙標準為1997年度0.05g/km;對重型貨車的排煙標準為 1994~19980. 13g/kni我國對柴油車排煙控制也十分重視,1990年發布了《汽車排氣 污染監督管理辦法》,由于剛剛起步,標準也較低。現行的新車標準為:全負荷小于4Rb (波許單位);自由加速小于5Rb

            國家環境保護總局200545日批準,自200771日起實施的《輕型汽車污染 物排放限值及測量方法(中國II1Y階段)》(GB 18352. 3-2005)主要規定如下:裝壓燃 式發動機的輕型汽車,還應按GB 3847—2005的要求進行排氣煙度的實驗。

            我國已頒布實施了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國mW階段)》(GB 18352, 3-2005)和《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測 量方法(中國ID、漢、V階段)》(GB 17691—2005),見表6-2,這兩項機動車標準包括了 各類燃料輕型汽車和裝用柴油、NG/LPG氣體燃料發動機的重型汽車工況法排放,但未包 括重型汽油機(車)。雖然國內重型汽車絕大多數已采用柴油機和NGLPG發動機作為動 力,但尚有少量重型汽油車(汽車總質量GVM>3. 50在生產、銷售和使用。為防治機動 車污染物排放對環境的污染,改善環境空氣質量,完善我國機動車排放標準體系,環境保護 部決定制定重型汽油機(車)國IE/V的工況法排放標準。

            6-2型式核準執行日期

            試驗項:目

            m階段

            IV階段

            I型試驗 EI型試驗 IV型試驗 V型試驗 VI型試驗

            2007. 7. 1

            2010.7. 1

            車載診斷系統(OBD)

            第一類汽油車

            2008. 7. 1

             

            其他車輛

            2010. 7. 1

             

            新標準規定了我國第m、漢階段重型車用汽油發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量 方法,以及第I階段車載診斷(OBD)系統的技術要求及試驗方法;還規定了排氣污染物 排放形式核準的要求、車輛生產一致性和在用車符合性的檢查和判定方法。

            該標準的實施,因對排放限值、試驗方法以及OBD系統的安裝等提出了嚴格要求,由 國n階段到國m重型汽油車單車排氣污染物排放將削減60%左右;而由國m到國iv可削 減 40%。

            本標準的制訂完善了我國機動車排氣污染物排放標準體系,與GB 18352. 3-2005和 GB 17691—2005 —起,可對裝用汽油、柴油和NG/LPG氣體燃料發動機的各類輕型、重型 汽車排氣污染物排放進行全面、有效地控制,將為降低我國機動車排#:、改善環境空氣質量 做出貢獻。

            1984年我國頒布的第一個機動車排放標準開始,隨著汽車保有量的增加,尾氣排 放污染日益嚴重,國家對汽車排放污染控制的強制性標準項目也越來越多,對排放限值 也越來越嚴格。我國輕型汽車于2000年已達到歐洲I號標準;2004年達到歐洲II號標準 水平;重型車與摩托車2001年達到歐洲I號標準,2005年已接近歐洲II號標準控制水 平;2008年北京率先達到了歐洲m號標準控制水平。要按期達到排放標準,除對燃料進 行優化外,對機內燃燒機械采用催化凈化技術治理汽車排放污染也是一項必不可少的重 要手段。

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