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            環保知識

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            國外汽車尾氣排放法規
            作者:http://www.5588jj.com/ 發布于:2013-12-12 14:14:51 點擊量:

             

            20世紀60年代開始,世界各國及地區相繼以法律形式對汽車排出的有害成分予以強制限 制。其中,美國、日本及歐洲經濟委員會對汽車排放的限制尤為嚴格。美國加利福尼亞州于1959 年最早提出立法,建立了控制汽車排放的強制性法規。隨后,美聯邦政府也頒布了相關的法規。 日本于1966年,歐洲經濟共同體于10年都相繼以不同方式制訂了自己的汽車排放控制法規。 美國環境保護局于2004年在全美實施的汽車廢氣排放標準規定,到2004年汽車排出的一氧化碳 由每英里(相當于1. 6km)的0. 4g降低到每英里0.05g,對臭氧的破壞情況.

            日本對小型車和輕型車的COHC和 NOx排放都提出了相應的要求。針對轎車和輕型車的排放污染,歐委會又提出了嚴格的排放標準 并分兩步執行t1步從20001月至20021月,根據車型,汽油發動機的轎車和輕型貨車 的排放污染要降低30%40%,柴油發動機的汽車排放污染要降低50%,降低汽油中硫的含量 柴油中硫的含量冊%,以及汽油中苯的含量80%;2步從20051月起,排放標準將 在厚降低基礎上進一步降低50%。

            同時還規定從200011日起,汽油車和小型貨車要使用 車載診斷系統,柴油車從200311日起使用該系統。要采用修改的燃油蒸發排放程序,推廣 一種新的在低溫(一7°C)下的排放試驗;對排放定型試驗的參考燃料規格進行修改•,采用新的 卷測系統檢測在用車排放污染物。大量降低汽油和柴油燃料中的硫含量也是減少HCCO和 MX排放所必需的,因為燃料中硫含量較高可使催化劑效率降低,特別是在冷啟動的富油條件 下。據有關試驗表明:如果燃料中的硫含量由450X10-6降低到50X10-6那么可降低碳氫化合 物排放約18%、一氧化碳19%、氮氧化物8%、空氣毒物10%。

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